Test del bagaglio di ricarica Volvo XC60: quanto spazio di carico?

Oct 23, 2023

Volvo fornisce una quantità ineguagliabile di misurazioni dell'area di carico per i suoi veicoli, comprese varie lunghezze, larghezze, altezze e volumi. Sono disponibili 24 punti dati totali, invece dei soliti due, forse tre. Se ogni marchio automobilistico lo facesse, non avrei un lavoro come ingegnere capo senior per i test sui bagagli. Come ho dimostrato più e più volte, questi due o tre importi di volume non spiegano fattori come la forma dell'area di carico o indicano se vengono conteggiati fattori X come le aree di stoccaggio sotto il pavimento. Volvo lo fa effettivamente, anche se sul suo sito web per la stampa. Va bene, chiunque può accedervi, quindi ecco qua!

Detto questo, diamo un'occhiata alla Volvo XC60 Recharge. La misurazione ufficiale del volume di carico "SAE J1100" dietro il sedile posteriore rialzato è di 25,8 piedi cubi. Si tratta di un numero solido per un SUV compatto di lusso, ma sarebbe inferiore alla media per un modello non di lusso (i best-seller sono intorno ai 30). Si noti che non ci sono numeri separati per gli XC60 "normali" ibridi leggeri e questo XC60 ibrido plug-in, solo quel singolo numero 25,8. Analizzando le misurazioni successive che normalmente non si ottengono, si scopre che in effetti c'è una differenza che ho notato durante questo test.

Ecco l'area di carico. Sembra abbastanza normale, vero? Diamo un'occhiata più da vicino.

Vedi quella rampa così leggera? Questo è il motivo per cui le misurazioni approfondite di Volvo indicano che la Recharge ha mezzo piede cubo in meno di spazio di carico rispetto alle altre XC60. Quelle stesse specifiche approfondite indicano anche che manca una ruota di scorta.

Invece c'è una grossa batteria laggiù con varie altre cose sopra, compresi quei vecchi cilindri che sembrano essere i serbatoi di compressione per le sospensioni pneumatiche posteriori autolivellanti di questa vettura.

Le sospensioni pneumatiche ti consentono anche di alzare e abbassare l'auto con questi pulsanti per facilitare il caricamento.

Laggiù ci sono anche vari bidoni di valore nominale. Nessuno è abbastanza grande da contenere il cavo di ricarica, quindi dovrà essere riposto nel vano di carico o nel garage. Non è mai necessario collegare un ibrido plug-in come la Recharge, quindi non è nemmeno necessario portarlo con sé. Lo lascerei in garage.

Ancora un'altra macchina di prova non veniva fornita con la copertura del bagagliaio. O altri giornalisti li stanno rubando (non direi che alcuni di loro) oppure sto iniziando a diventare paranoico che le case automobilistiche chiedano che le coperture vengano rimosse prima di essere lasciate con me. Tuttavia, è abbastanza ovvio dove va la cartuccia.

Pertanto, proverò con e senza la copertura del carico, anche se è immaginaria.

Come per ogni test sui bagagli, utilizzo due valigie a rotelle di medie dimensioni che dovrebbero essere registrate in aeroporto (26 pollici di lunghezza, 16 di larghezza, 11 di profondità), due valigie arrotolabili che entrano a malapena nella cappelliera (24 L x 15 W x 10 P) e un roll-aboard più piccolo che si adatta facilmente (23 L x 15 L x 10 P). Includo anche la fantastica borsa da notte di mia moglie solo per abbellire un po' le cose (21 L x 12 L x 12 P).

I sacchetti più grandi sono troppo alti per adattarsi ai lati (in alto a destra), ma potrei comunque inserire tutti i rulli medi tranne uno con la cartuccia immaginaria in posizione. Ora, data la quantità di spazio rimasto, sono praticamente certo che tutte le borse potrebbero entrare con la cartuccia semplicemente scollegata e posizionata sopra. Naturalmente, se avessi la cartuccia vera e propria, potrei dirtelo in un modo o nell'altro...

Buttiamo via l'immaginaria copertura del carico.

Non sorprende, dato il numero di 25,8 piedi cubi, anche con la riduzione della ricarica, tutte le borse si adattano perfettamente con una discreta quantità di spazio rimanente per uno o due borsoni.

I due rulli sono posizionati un po' in alto, ma la visibilità è comunque mantenuta. C'era un altro Tetris che ho fatto che manteneva più visibilità, ma era più morbido, e se stessi caricando l'auto per un viaggio, starei benissimo con questo.

Anche con la penalità di Ricarica, questa quantità di borse e spazio residuo è leggermente migliore rispetto ai vari concorrenti che ho testato: Genesis GV70, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Audi Q5 PHEV, Mercedes GLC della generazione precedente e BMW X3 con scorta pneumatico (sì, questo avvertimento è importante). L'Acura RDX rimane il re del trasporto bagagli con un ampio margine.