Costruzione Ford Ranger del 2023: Hayman Reese X

Apr 27, 2023

Ho già detto in precedenza che avere così tante officine diverse che lavorano e adattano gli attrezzi al tuo veicolo non è l'ideale, ma quando lavori con sponsor che in alcuni casi utilizzano il tuo veicolo per sviluppare nuovi prodotti per un nuovo modello, allora è inevitabile.

Grandi complimenti qui a Murray Brookes e al team di Trig Point perché, con il tettuccio sul retro del Ranger che contiene e influenza così tante parti della costruzione, molti altri componenti fanno affidamento su di esso.

Come è avvenuto quando si è trattato di montare ilHayman Reese X-Bar sul retro del Ranger. Il team di Hayman Reese stava sviluppando un nuovo prodotto per il RA Ranger e quando ho fatto notare loro che la parte posteriore del nostro esempio non era come la maggior parte degli altri nuovi Ranger a causa del tettuccio, abbiamo messo in contatto le due aziende tra loro e sono stati in grado di risolvere qualsiasi problema nel miglior modo possibile. Questa si è rivelata una soluzione di gran lunga migliore rispetto a scoprire in seguito che l'X-Bar non si adattava al veicolo con il tettuccio già montato.

Dai un'occhiata ai nuovi forum Ranger e leggerai tutto sulle persone che stanno montando vassoi e/o tettucci e che hanno problemi con i sensori BLIS (Blind Spot Information System) che si trovano nelle luci posteriori della carrozzeria del furgone sul lato stile e devono essere trasferito.

Trig Point è arrivato così presto con i suoi supporti di riposizionamento e il nostro Ranger conserva tutte le sue funzioni di retromarcia e BLIS poiché dovrebbero funzionare dalla fabbrica.

Quando abbiamo esaminato i piani iniziali per la X-Bar, con i punti di recupero esterni montati verticalmente su entrambe le estremità della barra (come lo erano nella nostra precedente build PX Ranger, era evidente che avrebbero interferito con i sensori BLIS. questo ha consentito al team di Hayman Reese di modificare il design in modo che tutto funzioni ancora come dovrebbe e, di conseguenza, la nuova X-Bar è stata montata sul nostro veicolo senza alcun problema di funzionamento.

Questa X-Bar è stata progettata specificamente per funzionare con i Ranger dotati di tettuccio Trig Point, ma ha fornito agli ingegneri le basi per farlo funzionare con altri vassoi, corpi di servizio e combinazioni di tettuccio.

L'X-Bar Hayman Reese porta l'umile barra di traino a un livello superiore di usabilità poiché è stata progettata specificamente per l'uso 4x4 con punti di recupero integrati a ciascuna estremità e al centro della barra. Ciascuno dei punti di recupero esterni è valutato a 4.000 kg se utilizzato con una cinghia a briglia, mentre quello centrale è valutato a 8.000 kg.

Il vantaggio di utilizzare i punti esterni per recuperi pesanti è che mettono il carico direttamente sui binari del telaio a differenza di quello centrale, o se si utilizza semplicemente un attacco a scatola come punto di recupero. Tutti e tre i punti di attacco sono pezzi di acciaio forgiato pesante con bordi arrotondati, quindi sono adatti per l'uso con grilli e cinghie morbidi senza danneggiarli.

Hayman Reese produce ganci di traino per gli australiani da più di 70 anni, ma i suoi prodotti sono in continua evoluzione. Oltre ad aggiungere i tre punti di recupero alla barra, la X-Bar è progettata per essere posizionata in alto contro il telaio per consentire il miglior angolo di partenza possibile per la guida fuoristrada. Allo stesso modo, la posizione della spina del rimorchio è sempre stata montata in alto e fuori pericolo.

La nostra nuova X-Bar fa un ulteriore passo avanti, introducendo una nuova posizione di montaggio all'interno del canale principale della barra di traino. C'è anche un punto accanto a questo per inserire un paio di connettori Anderson, se necessario, e gli ingegneri ci dicono che i loro test confermano che inserirli nella barra in questo modo non ha alcun effetto sulla sua integrità o capacità.

A proposito, l'X-Bar mantiene la capacità di traino di fabbrica di 3.500 kg del Ranger, quindi non ci sono perdite. Inoltre, i ganci di traino Hayman Reese sono coperti da una garanzia a vita limitata per il proprietario originale, quindi puoi essere certo della loro qualità.

Come accennato, questa X-Bar era un pezzo unico, ma ora aprirà la strada alla produzione. Pertanto non c'è ancora un prezzo, ma i ragazzi ci dicono che probabilmente costerebbe circa $ 1700 solo per l'X-Bar. Disponibili X-Bar al dettaglio per un prezzo compreso tra $ 1500 e $ 1800 a seconda del veicolo, quindi vale la pena mettersi in contatto per verificare se hanno un X-Bar per il tuo 4x4.