L'Odissea cinese di Elon Musk

Jul 31, 2023

Riusciranno imprenditori come Musk a sbloccare la situazione di stallo della concorrenza tecnologica tra Cina e Stati Uniti?

In questa foto, il CEO di Tesla Elon Musk, a sinistra, e il sindaco di Shanghai Ying Yong partecipano alla cerimonia inaugurale della Gigafactory 3 della casa automobilistica elettrica statunitense a Shanghai, Cina, il 7 gennaio 2019.

L'imprenditore Elon Musk, CEO della società di veicoli elettrici Tesla, ha recentemente intrapreso una breve ma significativa visita in Cina, durante la quale ha incontrato alti funzionari, tra cui il ministro degli Esteri Qin Gang, e i ministri del commercio, dell'industria e della tecnologia dell'informazione. – tutte cifre critiche per le operazioni di Tesla in Cina. Inoltre, ha visitato la Gigafactory di Tesla a Shanghai e ha espresso il suo apprezzamento per gli sforzi collettivi profusi durante la pandemia di COVID-19.

Immagini non ufficiali di Musk con il presidente della CATL, Zeng Yuqun, si sono diffuse sui social media. La cinese CATL è un leader globale nelle batterie per veicoli elettrici e durante l'incontro Musk probabilmente ha esaminato le strategie di investimento per lo stoccaggio di energia Megapack di Tesla. Mentre era in Cina, Musk probabilmente ha anche discusso dell'implementazione della tecnologia del pilota automatico di Tesla nel paese, affrontando al contempo la questione della conservazione dei dati di guida di Tesla in Cina e le potenziali implicazioni militari del suo progetto Starlink.

In contrasto con l’intento del governo degli Stati Uniti di rimpatriare capitali e produzione, Musk mira ad aumentare la presenza di Tesla nei settori cinesi dei veicoli elettrici e delle batterie elettriche. Il prezzo delle azioni di Tesla è salito alle stelle durante la visita di Musk.

Questa visita sottolinea la diplomazia pragmatica della Cina, che interagisce con i leader dell’industria americana nonostante le tese relazioni Cina-Stati Uniti, a significare la sua differenziazione tra il governo degli Stati Uniti e la sua comunità imprenditoriale.

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Dal disaccoppiamento al de-risking

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Si dice che Musk abbia paragonato la Cina e gli Stati Uniti a gemelli siamesi, suggerendo che il disaccoppiamento delle due maggiori economie del mondo non è solo costoso, ma potenzialmente distruttivo. Il significato della Cina per Musk è chiaro: la Cina non è solo il secondo mercato più grande di Tesla, ma svolge anche un ruolo cruciale nella capacità produttiva di Tesla, contribuendo per oltre la metà alla sua produzione globale. Nel 2022, la Shanghai Gigafactory di Tesla ha esportato 271.000 veicoli, pari a un terzo della produzione totale della fabbrica.

Il governo di Shanghai ha fornito un sostegno politico e finanziario speciale alla Gigafactory di Tesla a una condizione: i veicoli elettrici venduti in Cina dovevano incorporare almeno il 90% di parti e componenti di fabbricazione cinese. Tesla ha raggiunto l’obiettivo aumentando la percentuale dei suoi componenti di provenienza locale, dal 50% nel 2019 al 70% nel 2020, superando infine il 95% nel 2022.

Tesla sfrutta la vasta capacità produttiva della Cina, il fiorente mercato automobilistico e la catena di fornitura di veicoli elettrici economicamente vantaggiosa. Al contrario, Tesla ha investito sforzi significativi nel coltivare una catena di fornitura locale, in particolare aiutando i fornitori locali a standardizzare i loro prodotti e processi. Ciò, a sua volta, ha contribuito indirettamente allo sviluppo dell’ampia rete di filiere cinesi nel settore dei veicoli elettrici a causa degli effetti di ricaduta.

Il processo di produzione dei veicoli elettrici differisce notevolmente da quello dei veicoli a combustione interna. Gli operatori industriali storici, come Germania, Stati Uniti e Giappone, hanno vantaggi sostanziali nelle tecnologie dei motori e nei sistemi di trasmissione. Al contrario, la produzione di veicoli elettrici dipende fortemente da motori elettrici, sistemi di controllo e batterie, settori in cui gli operatori storici del settore automobilistico detengono scarsi vantaggi competitivi. La Cina si è ritagliata una posizione dominante nella catena di fornitura del mercato dei veicoli elettrici in rapida crescita.

La prospettiva del disaccoppiamento di Tesla dalla Cina, soprattutto considerando la posizione dominante della Cina nella catena di fornitura dei veicoli elettrici e diversi minerali critici utilizzati nei veicoli elettrici e nelle batterie di potenza, potrebbe comportare rischi sostanziali.