IATA

Mar 17, 2023

Traduzione:

IATA: La redditività del settore aeronautico è aumentata e l’utile netto del settore raggiungerà i 9,8 miliardi di dollari nel 2023 (pdf)

Le prospettive di redditività del settore aereo si stanno rafforzando (pdf)

Istanbul- L'International Air Transport Association (IATA) ha annunciato un previsto rafforzamento della redditività del settore aereo in un aggiornamento delle sue prospettive per il 2023. I punti salienti includono:

"La performance finanziaria delle compagnie aeree nel 2023 sta superando le aspettative. La maggiore redditività è supportata da numerosi sviluppi positivi. La Cina ha revocato le restrizioni COVID-19 prima del previsto durante l'anno. I ricavi del trasporto merci rimangono al di sopra dei livelli pre-pandemia anche se i volumi non lo hanno fatto. E, d'altra parte, Dal punto di vista dei costi, c'è un certo sollievo. I prezzi del carburante per aerei, sebbene ancora elevati, si sono moderati nella prima metà dell'anno", ha affermato Willie Walsh, direttore generale della IATA.

Il ritorno alla redditività netta, anche con un margine di profitto netto dell’1,2%, è un risultato importante. Innanzitutto, è stato raggiunto in un momento di notevoli incertezze economiche. E in secondo luogo, segue le perdite più profonde nella storia dell’aviazione (183,3 miliardi di dollari di perdite nette per il periodo 2020-2022 (incluso) per un margine di profitto netto medio del -11,3% in quel periodo). Va notato che il settore aereo è entrato nella crisi del COVID-19 al termine di una serie storica di profitti che ha visto un margine di profitto netto medio del 4,2% per il periodo 2015-2019.

"Le incertezze economiche non hanno smorzato il desiderio di viaggiare, anche se i prezzi dei biglietti hanno assorbito gli elevati costi del carburante. Dopo le profonde perdite dovute al COVID-19, anche un margine di profitto netto dell'1,2% è qualcosa da festeggiare! Ma con le compagnie aeree che guadagnano in media solo $ 2,25 per passeggero , riparare i bilanci danneggiati e fornire agli investitori rendimenti sostenibili sul loro capitale continuerà a essere una sfida per molte compagnie aeree", ha affermato Walsh.

I ricavi crescono (9,7%) più velocemente delle spese (8,1%), rafforzando la redditività.

Reddito : Si prevede che i ricavi del settore raggiungeranno gli 803 miliardi di dollari nel 2023 (+9,7% sul 2022 e -4,1% sul 2019). Nel 2023 si prevede la disponibilità di un inventario di 34,4 milioni di voli (+24,4% rispetto al 2022, -11,5% rispetto al 2019).

I livelli di efficienza sono elevati con un fattore di carico medio passeggeri previsto dell’80,9% per il 2023, molto vicino alla performance record del 2019 dell’82,6%.

I dati del sondaggio sui passeggeri della IATA del maggio 2023 supportano la prospettiva ottimistica, con il 41% dei viaggiatori che indica di aspettarsi di viaggiare di più nei prossimi 12 mesi rispetto all’anno precedente e il 49% prevede di intraprendere lo stesso livello di viaggio. Inoltre, il 77% degli intervistati ha dichiarato di viaggiare già tanto o di più rispetto a prima della pandemia.

Spesedovrebbero crescere fino a 781 miliardi di dollari (+8,1% sul 2022 e -1,8% sul 2019).

I prezzi elevati del petrolio greggio sono stati esagerati per le compagnie aeree poiché il crack spread (premio pagato per raffinare il petrolio greggio in carburante per aerei) è stato in media superiore al 34% per il 2022, significativamente al di sopra della media di lungo periodo. Di conseguenza, il carburante rappresentava quasi il 30% delle spese totali. Negli ultimi mesi, il crack spread si è ridotto e si prevede che la media annuale del crack spread scenderà a circa il 23%, che è più strettamente allineata al tasso medio storico. I costi del carburante rappresenteranno il 28% della struttura media dei costi, che è ancora superiore al 24% del 2019.

Il contesto economico e geopolitico presenta diversi rischi per le prospettive. Con appena 22,4 miliardi di dollari di utile operativo (2,8%) compresi tra 803 miliardi di dollari di ricavi e 781 miliardi di dollari di spese, la redditività del settore è fragile e potrebbe essere influenzata (positivamente o negativamente) da una serie di fattori. In particolare è opportuno considerare:

Mentre si prevede che il settore aereo globale ritorni alla redditività nel 2023, la performance finanziaria tra le regioni rimane diversificata. La notizia positiva è che i dati finanziari del settore stanno migliorando in tutte le regioni rispetto ai livelli più bassi legati al COVID del 2020, anche se non tutte le regioni dovrebbero realizzare un profitto quest’anno.

Capacità (CHIEDI) VS 2019