"Al rimorchio della Drascombe apparve una flotta da corsa e come uno sciame di locuste si radunò attorno a noi"

Apr 26, 2023

Dopo il salvataggio di tre barche in un porto turistico durante la tempesta Eunice, Gilbert Park vive due avventure di traino con tempo più bello

Credito: Jake Kavanagh Credito: Jake Kavanagh

Altri due salvataggi in barca – questa volta senza una grande tempesta – mi avrebbero insegnato una lezione sul traino.

Il primo è avvenuto quando sono andato via per qualche giorno sulla mia vecchia barca, un Trusty T23, poco prima di Pasqua.

Ho trascorso la notte del Venerdì Santo all'ancora nel porto di Chichester vicino a Itchenor in modo da poter essere a casa con la marea dell'ora di pranzo del sabato (il mio ormeggio è disponibile solo 1,5 ore su ciascun lato di HW).

Ho preso l'ancora, concedendomi tutto il tempo per tornare a casa, ho deciso di attraversare il fango che si asciugava a Pilsey Sand perché c'era una buona profondità dell'acqua e ho potuto vedere molte barche a vela fare lo stesso.

Il Mitchell 28 Classique Argus rimorchiava il peschereccio a Southsea. Sfortunatamente non ho potuto scattare foto in quel momento: ero un po' occupato perché non avevo una troupe

Ho notato una Drascombe Coaster, una barca di cui ho un bel ricordo, avendone posseduta una circa 35 anni fa.

Soffiava con una forza 4 con raffiche 5 e solo il fiocco e la mezzana erano in uso, ma non si muoveva molto velocemente. Ho salutato l'unica persona a bordo e lui ha risposto al saluto.

Sono andato avanti, ma ho notato che stava ancora salutando. Incuriosito mi sono voltato, il marinaio stava ancora salutando.

È emerso che era successo qualcosa alla sua deriva ed era rimasto bloccato nel fango per due ore.

Il suo fuoribordo non funzionava, potevo dargli un rimorchio?

Ho pensato a una briglia, ma ho pensato che fosse un traino corto e non ne ho usata una.

L'ho affiancato e ho raccolto la sua lunga corda con un fermaglio di metallo che ho attaccato a una bitta di ormeggio. Quando fu pronto, partimmo.

Apparve una flotta in corsa e come uno sciame di locuste si radunò intorno a noi. Sapevo che si sarebbero aspettati che mi togliessi di mezzo, ma mentre stavo rimorchiando non potevo.

Il rischio che uno di loro andasse a sbattere contro la fune di traino, così come le due barche, mi preoccupava.

Non avevo a bordo un segnale giornaliero per il traino, quindi ho deciso di utilizzare un segnale sonoro.

Quello appropriato per la capacità di manovra limitata è di tre colpi, uno lungo e due brevi, ad intervalli non superiori a due minuti (Regola 35).

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Il porto d'origine della Drascombe era a Dell Quay, nella direzione opposta a quella in cui dovevo andare.

Normalmente l'avrei rimorchiata fin lì, ma questo avrebbe significato non tornare a casa come promesso.

Una breve chiamata a Chichester Harbour Radio e hanno accettato di farsi carico del rimorchio.

Restituire la cima di traino del Drascombe è stato difficile perché non riuscivo a slacciare la clip (il vento teneva la cima tesa).

Anche la fune di traino si è impigliata nel tettuccio e ha minacciato di strapparlo. Ho usato l'esperienza per scrivere una lista di controllo per il traino.

Pochi mesi dopo stavo andando a portare mia moglie a fare shopping natalizio a Portsmouth (dal porto di Chichester nel mio Mitchell 28) e a passare la notte sotto la Emirates Spinnaker Tower a Gunwharf Quay Marina.

Appena fuori dal porto di Langstone ho sentito una richiesta di aiuto da parte di un pescatore, appena a sud di Winners Cardinal Marker.

Entrambi i suoi motori fuoribordo si erano guastati. Alla radio gli ho offerto di dargli un passaggio fino a Southsea Marina.

Ero da solo (mia moglie aveva deciso di andare più veloce in macchina) e ho tirato fuori la lista di controllo del traino.

Vincitore South Cardinal Marker dove il piccolo peschereccio si è messo nei guai. Sullo sfondo si può vedere Portsmouth

Quel pomeriggio il mare si era alzato e c'era un mare moderato che rendeva difficile il passaggio parallelo per superare una linea agitata.

Se lo facessi di nuovo, passerei la linea dalla mia barca alla sua attraversando la parte superiore di una T. Una volta passata la fune di traino (costituita da orditi di ormeggio), il traino è iniziato.